reacties 1 reactie(s) | Tekstgrootte: tekst kleiner tekst groter
10 okt 2008 - De afgelopen weken heb ik een bovengemiddelde hoeveelheid tijd doorgebracht in de trein. Op diverse tijdstippen van de dag heb ik aan den lijve kunnen ervaren wat er zich afspeelt in ons milieuvriendeljike openbaar vervoersysteem. En hoewel ik absoluut geen verstokt treinreiziger ben, ben ik wel gecharmeerd geraakt van deze vorm van vervoer.

Nuttig
De voorspelbaarheid van je aankomsttijd op je geplande bestemming ligt hoger dan bij vervoer met de auto,met name als je richting de Randstad moet. Je kunt iets nuttigs doen, al dan niet werkgerelateerd. Je wordt gratis voorzien van een krant, die niet onderdoet in kwaliteit voor de meeste regionale dagbladen. Je kunt ongestoord het gedrag observeren van de doorsnee van de Nederlandse bevolking. Kortom, je hoeft je niet te vervelen.

Actief bijdragen
Waarom hoor je dan zo weinig over openbaar vervoer als er wederom plannen gepresenteerd worden om de files te bestrijden ? Investeren in openbaar vervoer lijkt een voor de hand liggende oplossing, die de globale opwarming in ieder geval met een paar jaar moet kunnen vertragen. Ik vind dat wij als beroepsgroep de plicht hebben om actief bij te dragen aan een  beter gebruik van het openbaar vervoer.

Netwerk
Laten we daarom het model, dat met succes, zonder inspraak, is toegepast op studenten, introduceren bij alle controllers in dit land; lever, verplicht, een deel van je salaris in, in ruil voor een OV jaarkaart. Kun je gratis treinen, kom je minder gestressed thuis en kun je, met al die collega controllers in de trein, mooi in een verloren uurtje je netwerk uitbreiden of in stand houden. 

Auteur: Toin Jansen

Reageer hieronder op dit weblog!
Print Doorsturen

1 reactie(s)

Dit is een interessant punt, maar de verstokte treinreziger is doorgaans gestresster dan men zou denken (of in ieder geval meer dan je na een week zou vermoeden).
Het voorspelbare tijdstip van aankomst gaat gepaard met een éénzijdig inflexibele tijd van vertrek: men dient er immers van uit te gaan dat de trein op tijd vertrekt. Is dit (regelmatig, zoals op bepaalde trajecten) niet het geval, kan dit zware frustraties met zich meebrengen.
Daarnaast zijn bepaalde trajecten 'overvol'. Wil men, bijvoorbeeld, rond 17:30 vanuit Amsterdam naar Haarlem reizen, dan raad ik u aan om te oefenen op het in evenwicht blijven staan. Een zitplaats laat zich dan moeilijk veroveren.
Dit brengt mij wel op de vraag die mij al een tijdlang bezig houdt: om te bewerkstelligen dat er 10% minder weggebruikers de auto pakken, hoeveel zou er geïnvesteerd moeten worden in capaciteitsverhoging van de NS? En wat voor een impact zou dit hebben op de schatkist?

Thom Frederiks 20-10 13:41

Reageren

Uw reactie *

HTML is uitgeschakeld

Uw naam *
Uw e-mailadres *
uw e-mailadres zal verborgen blijven
Toon mijn e-mailadres
E-mail mij als er na mij gereageerd wordt. Nee
Eerste reactie na mij
Alle reacties na mij
Veiligheidscode *

Neem alleen de eerste 4 zwarte cijfers over
* = verplicht veld

Over Toin Jansen

Toin Jansen is ex-controller bij Tennant en een vaste auteur van Controllers Magazine, onder meer van de artikelenreeks 'Ik las het in HBR'.

Controllers vacatures

Opinie: Duurzaam ondernemen

Wist u dat duurzaamheid en winstmaximalisatie niet haaks op elkaar staan, maar dat zij elkaar juist versterken? En wist u dat een slimme duuzame aanpak kan leiden tot indrukwekkende kostenbesparingen? De beurt aan de controller om een mening te geven over de stand van zaken.

Poll